Quelle aile vous convient le mieux ?

Quelle aile vous convient le mieux ?

Le choix de base

Il existe désormais de nombreuses marques sur le marché, proposant une large gamme de modèles de différentes tailles. Récemment, de nouveaux types d’ailes ont également été introduits pour répondre aux niches spécialisées émergentes de notre sport, telles que le vol de vitesse, la conduite rapide, la randonnée et le vol. La sélection est impressionnante et choisir la bonne aile peut être assez complexe. Nous espérons que ce guide vous aidera.

Quel genre de pilote suis-je ?

Tout d’abord, vous devez décider quel type de vol vous pratiquerez le plus et à quel niveau vous volez actuellement. Vous devez être très réaliste quant à vos compétences et à votre expérience. Si vous êtes un pilote loisir qui vole moins de cinquante heures par an, choisissez une aile avec un haut niveau de sécurité passive, comme la série Mojo ou Buzz. Ce type de planeur aura la stabilité et la maniabilité nécessaires pour vous permettre de voler en toute confiance et sans blessure, même si vous passez beaucoup de temps loin du sport du vol. Ne tombez pas dans le piège de qualifier cette catégorie de « bas de gamme » : ils font partie des parapentes les plus agiles disponibles et sont suffisamment performants pour les grands vols XC et les manœuvres acro. De nombreux pilotes de longue date déclarent qu’ils obtiennent les meilleurs vols jamais réalisés sur ce type d’aile après des expériences malheureuses avec des ailes plus complexes. Il n’est jamais nécessaire de piloter un planeur de catégorie supérieure si vous ne volez pas très régulièrement, même si vous volez depuis des années. De plus, nous proposons désormais des versions légères de presque toute notre gamme pour les débutants et les intermédiaires. Les séries Jomo, Geo et Ultralite offrent aux cyclistes encore plus de possibilités.

Si vous avez la chance de voler la plupart des semaines de l’année et que vous pouvez rester en forme, vous voudrez peut-être envisager une aile intermédiaire comme la série Rush. Si vous êtes un pilote qualifié avec plusieurs années d’expérience, vous souhaiterez peut-être choisir une aile de la série Delta. Vous ne devriez même pas envisager ces ailes à moins d’avoir de l’expérience avec les SIV et de savoir comment gérer des conditions turbulentes. Piloter une aile au-dessus de votre niveau de compétence est préjudiciable à votre plaisir de voler et à votre progression. La réalité est que même les pilotes les plus expérimentés auraient plus de plaisir et de meilleures performances globales en pilotant une aile de niveau inférieur à celle qu’ils choisiraient normalement.

Ce n’est que si vous êtes très confiant, hautement qualifié et extrêmement expérimenté que vous pourrez envisager une catégorie supérieure à intermédiaire. N’oubliez pas que vous achetez une voiture volante ; votre sécurité dépend de cette décision !

Confiance

La confiance est souvent négligée, mais c’est le facteur le plus important dans le choix d’une aile. Si vous vous sentez bien dans un VLA, vous volerez mieux que dans un VLA qui vous angoisse. Si vous perdez confiance en vous et avez peur dans une mauvaise situation ou dans des turbulences, vous perdez également votre capacité à prendre des décisions judicieuses et éclairées, car l’adrénaline et la peur obscurcissent votre jugement au moment où vous en avez besoin. En revanche, si vous aimez vraiment votre aile et que vous vous sentez à l’aise dessous, votre seuil d’inconfort sera bien plus élevé et donc vous aurez plus de chance de toujours prendre les bonnes décisions.

Lorsque vous choisissez une aile, ignorez le style ou la mode – peu importe ce que volent vos amis. Ce n’est pas parce qu’ils ont effectué une mise à niveau que c’est le bon choix pour eux ou pour vous. Ne vous laissez pas influencer par les chiffres de vitesse et de performances maximales, cela peut être une recette pour un désastre. Ne soyez pas esclave des rapports de tests de certification : certains fous collectent les résultats des rapports de tests EN et le planeur avec le meilleur résultat est celui à acheter. C’est une façon très trompeuse de choisir une aile et dans certains cas, les résultats des tests ne valent même pas la peine d’être examinés. Choisissez plutôt un planeur en vous basant sur le bouche à oreille et les recommandations du fabricant, elles sont bien plus pertinentes que n’importe quel rapport d’essai. N’oubliez pas que la plupart des fabricants réputés passent des années à tester un design et à le développer pour n’importe quelle catégorie de moto. Le laboratoire de tests EN ne passe que quelques minutes sous la même aile.

Faites une évaluation honnête de vos capacités, choisissez un planeur conçu pour votre expérience actuelle et choisissez un planeur qui vous donne une confiance maximale dans les airs.

Essais en vol

Après avoir sélectionné quelques modèles, testez-les en vol, de préférence au même endroit le même jour et avec les mêmes tailles d’ailes. Cela vous donnera les meilleures informations et vous permettra de faire une comparaison réaliste. N’écoutez pas les offres de vente et ne pensez pas à la remise importante que le vendeur vous accordera. Pensez à la façon dont chaque planeur vole : a-t-il bien décollé ? Était-elle nerveuse ou était-elle stable et à l’aise ? Étiez-vous confiant et à l’aise à chaque minute où vous y étiez ?

Le parapente avec le plus de oui est probablement celui qu’il vous faut. Peu importe si vos amis achètent un autre modèle à un prix moins cher, car en fin de compte, c’est vous qui pilotez le planeur, pas eux. Pensez à dépenser beaucoup d’argent. Si l’aile que vous percevez vraiment comme la meilleure ne coûte que quelques centaines d’euros de plus, alors il serait insensé de ne pas l’acheter juste pour le prix.

Quelles coupes ?

Pour calculer votre poids, vous pouvez l’estimer en prenant votre poids nu et en ajoutant le poids total de vos vêtements et de tout votre équipement de vol. Cela signifie tout, de votre téléphone portable à votre barre énergétique, en passant par l’eau, le variomètre et les bottes, ainsi que tout votre équipement de vol, le tout avec vous sur la balance. Pour la plupart des gens, cela signifie environ 12 à 16 kg d’équipement ajoutés à leur poids corporel. Pesez-vous avec votre harnais, votre parachute de réserve et tout l’équipement, puis ajoutez le poids du planeur de votre choix pour définir votre poids effectif en vol (ou « total suspendu »).

Une fois que vous connaissez votre poids, vous pouvez sélectionner la taille de voile qui vous rapproche de l’extrémité idéale de la fourchette de poids. Si vous tombez sur la limite de deux tailles, analysez le type de vol que vous effectuez et choisissez en conséquence. Par exemple, si vous prévoyez de voler assez souvent dans des vents assez forts, il peut être préférable d’avoir un peu plus de charge alaire pour vous donner plus de vitesse, donc une taille plus petite sera préférable. D’un autre côté, si vous êtes un pilote avec moins d’heures de vol et que vous volez fréquemment dans des conditions moins bonnes, la taille plus grande peut être un meilleur choix car elle vous donnera un taux de chute légèrement meilleur, vous aidant ainsi à bien grimper et à atterrir plus facilement. . Cependant, si vous volez souvent dans des conditions thermiques fortes, vous vous sentirez peut-être plus à l’aise dans une aile plus petite. Ne vous inquiétez pas trop à ce sujet : vous serez en sécurité dans les deux tailles, alors achetez ce qui vous convient le mieux. En général, nous recommandons à la plupart des pilotes de choisir une taille qui les place dans la moitié supérieure de la fourchette de poids, car c’est là que les ailes Ozone fonctionnent le mieux.

Chaque conducteur veut quelque chose d’un peu différent ; rappelez-vous que la mode ou le look ne sont pas importants. Le confort et la confiance dans les airs sont tout ce qui compte.

En fin de compte, peu importe qui était le plus haut ou qui a volé le plus loin. Ce qui compte, c’est que vous rentriez chez vous après un bon vol avec un grand sourire sur le visage, la tête pleine de belles vues et une sensation intérieure fantastique, car c’est notre conception du vol.